信號調(diào)理模塊接收傳感器所測信號，并對這些信號進行隔離、硬件濾波、放大和電平轉(zhuǎn)換。信號進行一系列的調(diào)理之后即可進入數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)首先對這些經(jīng)過處理的信號進行A／D轉(zhuǎn)化，然后進行數(shù)字濾波、數(shù)據(jù)解算等處理；同時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)還要通過串口讀取車載牽引系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，最后將所有數(shù)據(jù)以表格或圖形的形式顯示出來。通過這些表格和圖形，用戶便可實時地監(jiān)測到牽引系統(tǒng)的運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決在測試過程中遇到的問題。此外，對于一些重要的數(shù)據(jù)，用戶還可以進行存儲。

　　傳感器該系統(tǒng)主要選用電信號傳感器和溫度傳感器。傳感器是系統(tǒng)精度高低的一個決定性因素，因此，在選取時要盡量選擇精度較高的傳感器。其中電壓和電流傳感器，均采用閉環(huán)式霍爾傳感器。這種傳感器具有寬頻帶、良好的總體精度、低溫度漂移、優(yōu)秀的線性度等諸多優(yōu)點。這些電信號傳感器主要是對城軌車輛的接觸網(wǎng)、制動電阻以及逆變器的輸入與輸出端電流、電壓進行測量。

　　信號調(diào)理信號調(diào)理模塊是傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行信號傳輸?shù)臉蛄海�是完整的�?shù)據(jù)采集系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。它能通過放大、隔離、濾波或多路復(fù)用來提高系統(tǒng)性能和可靠性，并為橋路提供激勵源。同時，信號調(diào)理模塊還為傳感器提供電源�；�于PXI總線的一體化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)鑒于系統(tǒng)的可靠性和靈活性等多方面的考慮，擬采用美國國家儀器公司（NI）的基于PXI總線的虛擬儀器硬件構(gòu)成主機。

　　所謂一體化的結(jié)構(gòu)，即該采集系統(tǒng)集合數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)顯示等諸多功能于一個機箱之內(nèi)來實現(xiàn)。數(shù)據(jù)采集的實現(xiàn)主要包括下面幾個部分：機箱、數(shù)據(jù)采集卡、控制器插卡、定時I／O、數(shù)字存儲示波器以及數(shù)字萬用表等。數(shù)據(jù)采集卡對從信號調(diào)理模塊傳出的信號進行A／D轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后通過PXI總線將這些數(shù)字量信號傳入系統(tǒng)的控制器中；控制器再對這些數(shù)據(jù)進行處理，并最終通過界面顯示出來。其設(shè)備組成如所示。

　　結(jié)束基于虛擬儀器技術(shù)一體化設(shè)計方案的測試系統(tǒng)具有低成本、高效能等諸多優(yōu)點�，F(xiàn)在該系統(tǒng)的方案設(shè)計階段已完成，系統(tǒng)的軟、硬件搭建與調(diào)試已經(jīng)展開，其中軟件設(shè)計的可視化界面設(shè)計和部分硬件電路的設(shè)計已經(jīng)基本完成，余下的任務(wù)將在后續(xù)的工作中逐步完成。

　　目前，我國城軌車輛的牽引系統(tǒng)一般都采取國外的技術(shù)，把這種技術(shù)引入城軌車輛的測試中可以使用戶實現(xiàn)對車輛牽引系統(tǒng)的性能評估，同時，還可以獲得大量的原始數(shù)據(jù)，為我國的技術(shù)引進和國產(chǎn)化提供重要依據(jù)。

　　【中國糧油儀器在線】部分信息來自互聯(lián)網(wǎng)，力求安全及時、準確無誤，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)對其觀點贊同或?qū)ζ湔鎸嵭载撠煛?/FONT>